主營(yíng)：AGV小車,AGV調(diào)度系統(tǒng),智能工廠解決方案
普通會(huì)員
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瀏覽數(shù)量426 |
特性描述- |
過期時(shí)間長(zhǎng)期有效 |
有效期至長(zhǎng)期有效 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
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新能源汽車對(duì)AGV小車的需求更為直觀。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上，AGV小車在汽車汽配行業(yè)上的應(yīng)用仍將是主流。據(jù)米克力美了解，無論是東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都的兩大工廠，還是主打新能源汽車的生產(chǎn)工廠隨處可見AGV小車的身影，智能搬運(yùn)機(jī)器人，沖壓車間內(nèi)除了少數(shù)機(jī)器操控工人，AGV搬運(yùn)機(jī)器人，其余均為機(jī)器人自動(dòng)作業(yè)，AGV小車已成為汽車整車制造廠的主流。
未來新能源汽車的制造技術(shù)將是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過程，涉及產(chǎn)品、工藝、設(shè)備、刀具和材料等，產(chǎn)品一定是主導(dǎo)作用，自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，電池的制造和裝配技術(shù)有很多創(chuàng)新的變化，另外數(shù)字化技術(shù)、智能制造技術(shù)以及各種工業(yè)機(jī)器人、AGV也將會(huì)廣泛應(yīng)用。
AGV機(jī)器人能自動(dòng)避障主要是依賴于避障傳感器及避障控制算法共同來完成的，所以當(dāng)AGV小車無法自動(dòng)避障時(shí)，我們要考慮的故障問題也就避障傳感器及算法等，以下就是動(dòng)進(jìn)AGV分享的的AGV小車無法自動(dòng)避障的故障原因： 從原理上來講，沒有哪個(gè)傳感器是完善的，比方說AGV小車面前是一塊完全透明的玻璃，那么采用紅外、激光雷達(dá)或視覺的方案，就可能因?yàn)檫@個(gè)光線直接穿過玻璃導(dǎo)致檢測(cè)失敗，這時(shí)候就需要超聲波這樣的傳感器來進(jìn)行障礙物的偵測(cè)。所以我們?cè)谡嬲龖?yīng)用的過程中，肯定都需要采取多種傳感器的結(jié)合，常州搬運(yùn)機(jī)器人，對(duì)不同傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)交叉驗(yàn)證，以及信息的融合，保證AGV小車能夠穩(wěn)定的工作。
1、AGV無人搬運(yùn)車的規(guī)格均為固定式嗎?
一般小型廠家生產(chǎn)的AGV搬運(yùn)車的規(guī)格相對(duì)固定而且規(guī)格數(shù)量相對(duì)較少，但是中大型廠家生產(chǎn)的AGV無人搬運(yùn)車產(chǎn)品均可根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制，雖然定制車子價(jià)格高但是后期使用性更強(qiáng)。所以AGV搬運(yùn)車的規(guī)格并非為固定式，無論是外觀和內(nèi)在均可改裝定制。
2、AGV無人搬運(yùn)車的噸位來說越大越好嗎?
此種說法具有一定的片面性但確實(shí)有一定道理，因AGV搬運(yùn)車的重量越大側(cè)翻的可能性越小，但并不是重量越大質(zhì)量越好，如果重量過大會(huì)使其與動(dòng)力系統(tǒng)失調(diào)，不但會(huì)增加動(dòng)力成本而且也會(huì)影響動(dòng)力系統(tǒng)壽命，所以各位在選擇時(shí)要根據(jù)需求選擇車子載重，并非一味追求大噸位。
3、AGV無人搬運(yùn)車爬坡有限制嗎?
無論是何種的AGV無人搬運(yùn)車在爬坡時(shí)均有一定限制，如對(duì)車子的爬坡度數(shù)限制較大，原則上來說不可以爬陡坡，防止發(fā)生危險(xiǎn)。因?yàn)锳GV搬運(yùn)車搬運(yùn)的物體體積和重量同比較大，如果坡度較大則會(huì)增加危險(xiǎn)性，所以原則上來說必須在搬運(yùn)車規(guī)定坡度以內(nèi)運(yùn)行。
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